液压缸是液压系统中的一种执行元件，其作用是将油液的压力能转换成机械能，液压缸系统，输出的是力和速度.
按结构特点不同，可将液压缸分为活塞缸，柱塞缸，伸缩缸和摆动缸等类型.按作用方式来分，工程用液压缸，液压缸有单作用式和双作用式两种.单作用式液压缸中的液压力只能使活塞(或柱塞)单方向运动，反方向运动必须依靠外力(重力或弹簧力)实现.双作用式液压缸可由液压力实现两个方向的运动.
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液压缸的组成
①缸体组件
缸体组件由液压缸缸筒与端盖组成，缸筒与端盖有多种联接形式.
②活塞组件
活塞组件由活塞与活塞杆构成，活塞和活塞杆除常用的螺纹联接外，也可采用'非螺纹式'联接. ③密封装置
在活塞和活塞杆的运动部分，端盖和缸筒间的静止部分等处都需要设置可靠的密封.密封是提高系统性能与效率的有效措施.
④缓冲装置
大型，高速及精度的液压缸应设有缓冲装置，常见的液压缸缓冲装置有环状间隙式，液压缸，节流口可调式和节流口可变式等几种.
⑤排气装置
液压缸中存在空气将使其运动不平稳，当压力增大时会产生绝热压缩而造成局部高温，因此应在液压缸的高部位上设置排气装置.
排气装置通常有珠形阀式排气阀和锥形阀式排气阀两种形式.
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现象（一）：串漏
原因：
1.压力迅速上升或者缸壁膨胀，油液进入间隙，压力形成对密封的下行作用，串漏形成
2.密封环未设计泄压槽
防止措施：
1.密封环设计留有泄压槽，车辆用液压缸，油液通过泄压槽，填充沟槽从而压缩O形圈，产生密封
原因：
1.运动速度太快
2.有偏心运动
3.滑动面粗糙度不均匀
4.安装时扭转
防止措施：
1.改用唇形密封
2.消除偏心运动
3.修改滑动面粗糙度
4.注意安装
现象（三）：过渡压缩原因：
1.沟槽设计不合理导致压缩率太大：没有考虑到材料由于热量及化学介质引起的变形，或由于压力过大引起
防止措施：
1.沟槽的设计应考虑到材料由于温度及化学介质引起的变形
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